Роликовые подшипники: признаки неисправности и особенности выбора

Подшипники — детали, которые нашли применение в узлах и механизмах вращения. В зависимости от типа, на устройство могут возлагаться радиальные или осевые нагрузки. Работа в условиях интенсивной эксплуатации часто приводит к преждевременному износу и выходу из строя запчасти. Поэтому при ремонте промышленного оборудования, автомобилей или других узлов необходимо использовать максимально качественные детали. При подборе роликовых радиальных подшипников необходимо руководствоваться силой нагрузки и ее характером, спецификой установки и другими факторами, определяющими работу запчасти.

Признаки неисправности и износа

Основные «симптомы», указывающие на выход из строя или износ детали:

1. Появление нехарактерного шума во время работы. Если речь идет о транспортном средстве, то этот признак зачастую проявляется при повороте машины, если она загружена. Появление новых звуков может указывать не на поломку, а на первые признаки износа, поэтому необходимо выполнить диагностику детали.
2. Шум при работе двигателя, независимо от того, груженый автомобиль/агрегат или нет. Если появление новых звуков не связано со входом в поворот или загруженностью, это может доставить дискомфорт оператору либо водителю. Этот признак уже более серьезный и говорит о сильном износе.
3. Появление стабильного гула при движении на транспортном средстве без груза, который увеличивается при входе в поворот в одну сторону и уменьшается при повороте в другую. Если своевременно не устранить проблему, проявится следующий признак.
4. Появление хруста. Такие звуки указывают на разрушение сепараторной конструкции, в которой ролики сместились в одну сторону, а продукты износа — в другую. В результате транспортное средство начинает вести в сторону, но такой признак может сопровождаться ошибками, допущенными при проведении развал-схождения.
5. Появление вибрации. При критическом износе детали начинают вибрировать элементы кузова и руль, если речь идет об автомобиле. Это указывает на неисправность обоймы устройства. Этот признак указывает на необходимость замены запчасти, поскольку в ближайшем будущем она может заклинить.

При такой «симптоматике» нужно проверить целостность устройства. Если на корпусе видны следы износа или люфт, его надо менять. Что касается причин, то в случае с автомобилями поломка подшипников обычно связана либо с неаккуратной ездой, либо с ошибками, допущенными при запрессовке или монтаже. Нельзя сильно закручивать деталь, поскольку это приводит к воздействию высокой нагрузки на нее.

Особенности выбора

При покупке и выборе типа детали следует учесть такие нюансы:

1. В агрегатах с небольшими валами и невысокими нагрузками целесообразно использовать запчасти шарикового типа. В узлах и механизмах с максимальным усилием применяются роликовые устройства, характеризующиеся повышенной жесткостью.
2. Если нагрузки радиального типа серьезные, то целесообразно приобрести деталь цилиндрического роликового типа. Важно, чтобы на запчасти не было бортов. Допускается применение игольчатых устройств.
3. Установка сферических роликовых элементов актуальна в узлах, характеризующихся осевыми нагрузками. Если последние достаточно высокие, то подойдут и упорные запчасти.
4. Покупка роликовых конических элементов актуальна для агрегатов, работающих в условиях комбинированных мощностей.

Не менее важно выбрать поставщика, который предоставляет качественную и оригинальную продукцию. Надежные подшипники прослужат не один год при условии правильной эксплуатации и обслуживания. Поэтому данный тип запчастей нуждается в периодической смазке.

Если речь идет о ступичных подшипниках для авто, то при износе их обязательно нужно менять. Это связано с тем, что в случае заклинивания произойдет резкая остановка одного из колес. При движении со скоростью 100 км/ч и более это может привести к вылету транспортного средства за пределы дороги.